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2019-07-08 21:10:00 本文来源:互联网

原标题:74岁台胞黄凌霄的“海丝”梦:驾漳州仿古福船去意大利

黄凌霄(左三)和郑水土(左四)在福船前合影

年逾七旬,传统认为已是含饴弄孙的年龄,但对74岁的台胞黄凌霄而言,“人生才开始”。近两年,他依托漳州月港造船师郑水土,制造出木质仿古的三桅帆式福船——“浪荡子·马可波罗”号。他说,他有一个“海丝”梦:沿着古老的海上丝绸之路进发,花上一两年时间,抵达意大利的威尼斯。

连日来,黄凌霄驾船在厦门湾下水试航。7月5日,记者利用间隙对其进行采访。黄凌霄兴奋地谈起他逐梦大海的心路历程。

邂逅漳州福船

重启海丝航行梦想

两年前,当黄凌霄在友人的介绍下,第一次走进月港造船师郑水土家,对厅堂上的福船模型“一见钟情”时,他的海丝航行梦“落地发芽”了。在此之前,黄凌霄花费了近一年时间,前往江浙、泉州、厦门等地,造访当地众多船寮,期望能建造一艘古帆船。这一初心,源于他30多年前的一次“邂逅”。

黄凌霄曾在澎湖偶遇一艘泊靠海湾的古舢舨,“那艘舢舨真‘古锥’!那种美,难以言喻,至今难忘。”他由此爱上古船,而建造一艘古帆船的梦想,从此萦绕心间。

多年来,黄凌霄翻阅中外船舶书籍,拜访造船师傅,甚至在台湾岛东北角的卯澳海边买地建屋,目的是要造艘船来“玩”。他先后仿造了三艘船,但受限于资料、传承技艺的不完整,没有办法完全还原“古早味”,“总感觉少了些什么。”

据黄凌霄介绍,中华古帆船有四大类型:长江以北的“沙船”、浙江的“乌船”、福建的“福船”和广东的“广船”。其中,就外观、性能、彩绘及美感而言,他最青睐“福船”。因此,继前三艘船后,他决定再造“福船”。

2017年12月11日,当黄凌霄第二次造访郑家时,郑水土正在制作一艘4米的古帆船。“样式和之前看到的模型一模一样。”黄凌霄高兴坏了,一边帮忙给船体刷油漆,一边决意向郑水土下订单。“刚开始打算造12米长的古帆船。我说要驶出太平洋,最后确定17.6米。”造船师郑水土祖上世代造船为生,传到他已经是第六代,这样的古帆船他已经40年没造过了,但凭着对自己祖传技艺的自信,他欣然与黄凌霄签约造船。

依托祖传技艺

仿古福船下水试航

从设计船体,到南靖、武夷山等地选木材、锯木材,再到祭龙骨……打造船体的每一个细节,黄凌霄都跟着郑水土,亲力亲为。“从去年7月开始造船到今年7月试航,我在郑家住了一年。郑师傅起床我跟着起床,他吃饭我跟着吃饭,这里的人都很热情、好客,把我当成一家人。”黄凌霄说,古帆船的制作是先人智慧的结晶,但现今鲜有详细资料记载,他要尽自己所能把整个造船的过程详细记录下来,弘扬传统文化。

黄凌霄经营电子零件生意多年。在他看来,退休后的生活少了许多琐事束缚,能够“每天都做好奇的事”。历时近8个月后,在漳州古月港码头边的船寮里,依托传统技艺,黄凌霄的“浪荡子·马可波罗”号终于打造完成,并顺利下水试航。

这艘福船长17.6米、宽4.8米、型深1.5米、载重40吨。由5位木工师傅执斧做船体部分,3位灰工做艌缝填灰,3位水电工做舾装,最后绘上蓝绿红白黄黑等色彩及剑狮图像。它停靠在海边,在阳光照耀下,格外光彩夺目。“浪荡子·马可波罗”号福船展示了中国古代船舶的重大发明——“水密隔舱”技术。据了解,福船具有吃水深、装载容量大、操作性好、抗风力强等优势,非常适于海航。它之所以具有上述优点,和两项传统造船技艺和结构形式密不可分:一是水密隔舱,二是多重板和鱼鳞式搭接。

想当“中国的马可波罗”

驾驶福船去意大利威尼斯

对于为何会将船命名为“浪荡子·马可波罗”号,黄凌霄调侃道:“地球都可以流浪,更何况是人生?元朝时期旅居我国的马可波罗,在我看来,就是一名浪荡子,我喜欢这个名字,很简单。”他认为,那不仅仅是帆船的名字,更承载了他对大海的自由向往。

“浪荡子·马可波罗”号诞生了,一切后续航行的准备工作正在紧张准备中。“如果一切顺利的话,计划今年9月启航,终点是威尼斯。”黄凌霄说,马可波罗从意大利来到中国,而他想成为“中国的马可波罗”,就要“反其道而行”。“沿着中国南海、马六甲、印度洋、阿拉伯等文化古国,到爱琴海、地中海,最后到威尼斯。重走古代的海上丝绸之路,是一件非常有意义的事。”

届时,作为船长的黄凌霄,将带着11名船员远航,预计航行时间1-2年,将基本使用无动力的“古早”航行模式,“马可波罗在我国受到过皇帝的接见,我们希望到威尼斯后,也能和总统一起吃饭。”谈到此处,黄凌霄抬起头,静静望着远方。

⊙记者周杨宁朱俊辉文/供图